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      地鐵電磁屏蔽門是如何保證通訊的穩定?

      作者:admin 發布日期: 2019-08-31 二維碼分享
      地鐵是我們生活中常見的出行工具,地鐵的舒適便利愈加得到關注,而安全可靠運行尤為重要。在復雜的地鐵控制系統中,如何保障通訊的穩定性呢?接下來跟隨小編一起來看看吧!
      大家知道地鐵綜合監控系統集成的系統都是包括什么嗎?
      火災自動報警系統(FAS);
      環境與設備監控系統(BAS);
      電力監控系統(SCADA);
      屏蔽門/安全門系統(PSD)。
      同時ISCS系統與下列系統互聯:
      廣播系統(PA);
      閉路電視監視系統(CCTV);
      自動售檢票系統(AFC);
      門禁系統(ACS);
      信號系統(SIG);
      時鐘系統(CLK);
      乘客信息系統(PIS);
      通信集中告警系統。
      得益于完整的運行控制網絡,地鐵變得更加的安全舒適,每一個系統都是有條不紊的為地鐵的安全保駕護航。今天我們一起先來看下地鐵屏蔽門系統(PSD)是如何建立工作。
      城市軌道交通站臺屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品,將軌道與站臺候車區隔離,設有與列車門相對應,可多級控制開啟與關閉滑動門。
      基于CAN總線的地鐵屏蔽門系統是指系統的中PSD(中央接口盤)、PSA(遠方報警盤)以及每個DCU(門控單元)都是掛載在CAN總線上的一個網絡節點,CAN總線分布結構可以保證網絡上任何一個節點發生故障都不會影響網絡其他節點的正常運行,通過網絡對屏蔽門進行全程控制、運行參數修改等任務。
      屏蔽門控制系統在一些重要的節點和命令上仍然采用硬線傳輸,像PSC與信號系統,PSB與PSL(就地控制盤)之間,以及屏蔽門的開門、關門命令的發送及反饋,均要采用硬線傳輸,除了經CAN總線的DCU連接外,PSC通過RS-485與LESS(本地環境監控系統)。通過RS232與PTE通信,通過以太網與顯示器通信。
      以上是小編給大家講述的關于電磁屏蔽門的相關知識介紹,是怎么保障通訊的穩定性的?大家有什么問題請具體咨詢我們!

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